Download Kalender 2014

Tahun 2013 sebentar lagi akan berakhir, kalender lama siap-siap diturunkan dan diganti dengan kalender baru tahun 2014.
Bagi anda yang belum punya kalender 2014 sebelum membeli versi berbayar alangkah baiknya print sendiri kalender 2014 ini dengan men-download file di bawah ini.
Silakan unduh (klik untuk memperbesar)

Bagi anda yang tinggal di sekitar Pamulang dan Ciputat Tangerang Selatan, untuk sekedar mencari tiket pesawat tidak perlu keluar rumah, cukup kontak ke alamat di banner atas.

Bulan Januari Bandara Halim Perdanakusuma Layani Penerbangan Domestik

JAKARTA - Bandar Udara (Bandara) Halim Perdanakusuma, Jakarta Timur, selama ini menjadi bandara pesawat carter. Namun sejak 10 Januari 2014 nanti, bandara ini menjadi tempat penerbangan domestik. Bandara ini dapat melayani 66 penerbangan kedatangan dan keberangkatan setiap hari.

Dengan 66 penerbangan per hari dan setiap pesawat mengangkut 150 penumpang, diperkirakan ada total 9.000 orang yang datang dan pergi di Bandara Halim Perdanakusuma. Sementara akses jalan yang tersedia hanya ada satu, yakni Jalan Halim Perdanakusuma yang dapat diakses dari Jalan MT Haryono dan perempatan Cawang.

General Manager PT Angkasa Pura II Halim Perdanakusuma Iwan Krishadianto, Kamis (5/12/2013), mengatakan, pihaknya telah membicarakan potensi kemacetan yang bakal terjadi di jalan menuju Bandara Halim Perdanakusuma dengan sejumlah pihak terkait, salah satunya Dinas Perhubungan DKI Jakarta.

Baca cerita lengkap: pontianak.tribunnews.com

Bagi anda yang tinggal di sekitar Pamulang dan Ciputat Tangerang Selatan, untuk sekedar mencari tiket pesawat tidak perlu keluar rumah, cukup kontak ke alamat di banner atas.

Ayo Siapa yang Berminat Menjadi Pilot

Pernahkah Anda berkeinginan atau bercita-cita untuk menjadi seorang pilot? Jika iya, Anda bisa mengawalinya dengan belajar di sekolah penerbangan yang ada di Indonesia. Beberapa syarat umum untuk dapat masuk ke sekolah penerbangan tersebut biasanya meliputi test kesehatan yang meliputi kesehatan jantung, mata, gigi dan lain-lain, test bahasa Inggris, test kecepatan berkalkulasi di bidang matematik dan fisika, test tinggi maupun berat badan dan panjang kaki. Sementara untuk latar belakang pendidikan tidak ada keharusan untuk lulusan jurusan tertentu seperti IPA atau sejenisnya. Bila ada sekolah penerbangan yang hanya menerima siswa lulusan SMA jurusan IPA saja, hal tersebut merupakan kebijakan dari sekolah yang bersangkutan dan bukan berasal dari peraturan penerbangan. Semua jurusan asal setara dengan SMA/SMK dapat manjadi penerbang atau pilot.

 Untuk menjadi seorang pilot memang tidak gampang. Anda harus menempuh banyak lisensi untuk dapat menerbangkan pesawat berpenumpang sesuai dengan Type Rating pesawat yang ingin Anda terbangkan. Oleh karena itu seorang pilot haruslah mempunyai lisensi atau surat ijin terlebih dahulu. Sama halnya dengan surat ijin mengemudi kendaraan bermotor, lisensi pilot juga terbagi menjadi beberapa kategori dengan hak yang berbeda pula. Untuk mendapatkan lisensi atau surat ijin tersebut diharuskan untuk mengikuti test tertulis dan test terbang (Check Ride) terlebih dahulu.

 Beberapa lisensi tersebut adalah SPL (Student Pilot License). Biasanya lisensi ini digunakan oleh para siswa penerbang untuk berlatih menerbangkan pesawat. Meski begitu di USA sendiri tidak ada aturan SPL karena tidak dibutuhkan lisensi untuk dapat terbang dengan instruktur, ijin yang dibutuhkan agar dapat menerbangkan pesawat sendiri adalah Third Class Medical Certificate.

Lisensi umumnya adalah PPL (Private Pilot License). PPL merupakan lisensi pertama yang harus dimiliki oleh seorang pilot. Dengan lisensi ini seorang pilot boleh menerbangkan pesawat dan membawa penumpang hanya saja tidak boleh menerima bayaran. Minimum jam terbang yang dibutuhkan untuk mendapatkan lisensi ini adalah 40 hingga 60 jam terbang. Tergantung kebijakan dari negara yang bersangkutan.

Sedangkan CPL (Commercial Pilot License) merupakan lisensi yang bisa diperoleh setelah mendapatkan PPL. CPL merupakan lisensi minimum bagi seorang pilot agar bisa menerbangkan pesawat dan memperoleh bayaran atas pekerjaannya. Dibutuhkan sekitar 140 hingga 250 jam terbang (tergantung kebijakan dari negara yang bersangkutan) untuk dapat memiliki lisensi ini.

Lisensi penting lainnya adalah ATPL (Airline Transport Pilot License). Bagi seorang Commander atau Captain di pesawat dengan berat tertentu wajib memiliki lisensi ini. Lisensi ini bisa diperoleh bila seorang pilot sudah memiliki CPL, First Class Medical Certificate serta memiliki minimum 1500 jam terbang.

Satu lagi kualifikasi lisensi yang tak kalah pentingnya adalah Multi Engine (ME). Lisensi ini merupakan lisensi yang harus dimiliki oleh seorang pilot untuk dapat menerbangkan pesawat dengan mesin ganda. Selain itu seorang pilot juga harus mempunyai sertifikat rating seperti Instrument Rating. Biasanya seorang pilot tidak diperbolehkan menerbangkan pesawat jet bila tidak memiliki Instrument Rating.

Nah, bagi anda yang tinggal di sekitar Pamulang, Pondok Cabe, Ciputat dan Muncul bila memerlukan informasi tiket pesawat silakan kontak ke tiketclub.com dengan alamat yang tertulis di banner atas.

Jembatan Cirahong Yang Legendaris

Sumber Kaskus


Jembatan Cirahong adalah jembatan kereta api yang terletak di perbatasan Kabupaten Tasikmalaya dan Kabupaten Ciamis. Jembatan ini menggunakan konstruksi baja yang banyak dan cukup rapat. Jembatan yang memiliki panjang 202 meter ini merupakan jembatan yang unik, ibaratnya bagaikan jembatan permanen tingkat dua. Itu dikarenakan jembatan ini memiliki 2 fungsi. Bagian atas jembatan berfungsi untuk lalu lintas kereta api, sedangkan bagian bawah jembatan berfungsi untuk lalu lintas kendaraan. Namun kendaraan yang melintas harus bergantian masuk, karena lebar jembatan yang sempit, sekitar 2 meter. Jembatan Cirahong ini disangga oleh 2 buah beton setinggi 46 m. 

Siapa sangka, jembatan yang masih berfungsi optimal ini sudah berusia diatas 100 tahun. Jembatan ini dibangun pada tahun 1893-1894. Sampai sekarang masih menjadi andalan warga sebagai jalur alternatif yang menghubungkan kabupaten Tasikmalaya dan kabupaten Ciamis.

Ketika melewati jembatan ini dengan kendaraan, akan terasa bergetar karena lantainya yang terbuat dari kayu. Apalagi ketika kereta api melintas, getarannya akan lebih hebat. Ditambah lagi usia jembatan yang sudah lebih seabad. Namun warga sama sekali tidak gentar melalui jembatan ini. Menurut sebagian besar warga, kecil kemungkinan jembatan ini akan ambruk ketika dilalui. Karena warga sudah yakin kalau bangunan-bangunan peninggalan Belanda pasti kokoh. Tapi kenyataannya memang demikian, jembatan ni masih tetap kokoh sampai saat ini.

Jembatan ini juga memiliki panorama alam yang cukup indah dengan suasana pedesaan yang kental. Jadi tidak heran, banyak warga yang menjadikan kawasan jembatan cirahong ini sebagai wisata alternatif. Apalagi telah tersedianya banyak tempat-tempat untuk bersantai disekitaran jembatan, seperti kafe misalnya


Cirahong masa kini

Kondisi terowongan cirahong, tempat lalu lintas kendaraan

Deretan mobil melintasi jembatan cirahong

12 MISTERI DALAM PENERBANGAN PESAWAT

Mungkin penumpang pesawat pernah bertanya-tanya, kenapa lampu sabuk pengaman menyala padahal tidak ada apa-apa. Atau, kenapa beberapa pesawat tidak punya bangku nomor 13. Semua misteri itu diungkap!

Situs Skyscanner bersama News Australia menelusuri mitos dan misteri penerbangan dengan pesawat dan mengungkapkan faktanya. detikTravel, menghimpun beberapa yang menarik untuk kalian:

1. Apa benar sinyal ponsel bisa menyebabkan kecelakaan pesawat?

Hal ini masih terus diperdebatkan. Para ahli mengatakan ponsel punya gelombang elektromagnetik yang mengganggu peralatan elektronik pesawat, walaupun beberapa kali hal itu dibantah. Untuk berjaga-jaga, pihak maskapai memilih agar para penumpang mematikan perangkat elektronik.


2. Bangku pesawat mana yang paling aman?

Ini sungguhan, ternyata memang ada bangku pesawat yang membuat penumpang lebih aman. Otoritas penerbangan AS dan University of Greenwich mewawancara 2.000 korban selamat dari 105 kecelakaan pesawat.

Kursi paling aman untuk penumpang adalah yang paling dekat pintu darurat, kemudian 5 baris sebelum dan sesudah pintu darurat. Penumpang yang duduk di depan pesawat punya 65 persen kesempatan untuk selamat, sedangkan mereka yang duduk di belakang pesawat hanya punya 53 persen kesempatan. Catat!


3. Kenapa makanan yang sama, rasanya beda kalau dimakan di pesawat?

Kalian tidak salah, makanan rasanya beda kalau dimakan di dalam penerbangan. Udara kering di kabin mempengaruhi hidung dalam mengendus aroma makanan.

Tekanan udara di kabin mengurangi sepertiga kemampuan lidah merasakan kelezatan makanan. Biasanya maskapai memang menambah garam dan bumbu untuk makanan di pesawat.




4. Amankah minum air di pesawat?

Tes dari US Environmental Protection Agency pada 2009 menunjukan 1 dari 7 pesawat air minumnya kurang bersih. Ada bakteri seperi E. coli yang bisa muncul.

Pastikan kalian melihat pramugari menuangkan air minum dari kemasan air mineral, bukan dari air minum yang ada dari tanki cadangan pesawat.





5. Apakah di pesawat bisa lebih cepat mabuk?

Tidak benar. Dr Bhushan Kapur dari Fakultas Kedokteran University of Toronto, mengatakan tingkat alkohol dalam darah penumpang pesawat tidak meningkat selama penerbangan.

Lantas kenapa penumpang yang minum alkohol di pesawat merasa cepat mabuk? Itu adalah hypoxia, kekurangan oksigen karena pengaruh berada di ketinggian dan kabin bertekanan rendah.




6. Apa yang terjadi dengan tinja dan urine di pesawat?

Pesawat tidak boleh membuang isi septik tank saat penerbangan, tapi kebocoran bisa terjadi. Pernah ada kasus ‘blue ice’ (kotoran yang membeku setelah tercampur dengan disinfektan) yang jatuh dan menimpa atap rumah di Inggris. ‘Blue ice’ itu ternyata berisi urine penumpang pesawat.


7. Kenapa beberapa pesawat tidak punya bangku nomor 13?

Beberapa maskapai membuang bangku nomor 13 bukan percaya takhayul, tapi justru agar penumpang yang percaya takhayul tidak ketakutan.

Maskapai yang melakukan ini adalah Air France, Emirates, Continental Airlines, Lufthansa dan Ryanair. Lufthansa juga meniadakan bangku nomor 17 karena diangap sial oleh penumpang Italia dan Brazil.




8. Kalau pesawat bebas rokok, kenapa ada asbak di toilet?

Penerbangan pesawat bebas asap rokok sudah berjalan 15 tahun, tapi semua pesawat harus punya asbak sebagai bagian dari keamanan penerbangan.

Ini gara-gara puntung rokok pernah menyebabkan kecelakaan pesawat pada 1973, sehingga aturan asbak ini dibuat untuk jaga-jaga ada penumpang yang nekat merokok dalam penerbangan.




9. Apa pramugari harus punya berat badan tertentu?

Bukan berat badan, pramugari itu harus bertubuh proporsional antara berat dan tinggi badan, bisa duduk di bangku cadangan dan muat di jendela emergency exit. Tinggi badan mereka 160-185 cm.




10. Pilot pergi ke toilet tidak?

Inilah sebabnya lampu sabuk pengaman menyala tanpa alasan apa-apa. Itu bukan turbulens. Bisa jadi itu karena pilot pergi sebentar ke toilet. Co-pilot yang menjaga penerbangan sampai rekannya kembali.




11. Apakah petir bisa menyebabkan kecelakaan pesawat?

Sejak 1967 tidak ada kasus kecelakaan pesawat akibat petir. Pesawat masa kini harus lolos ujian petir. Kalau tersambar petir, alumunium di badan pesawat akan menghantarkan listrik ke bagian ekor dan dibuang di sana.




12. Apakah masker pesawat membuat teler?

Tidak. Masker pesawat diberikan saat tekanan kabin tiba-tiba drop. Saat menghirup oksigen dari masker, beberapa penumpang sebelumnya sudah kehilangan oksigen, sehingga merasa teler.

Lima strategi bisnis AirAsia rebut pasar Lion Air

Masuknya maskapai penerbangan murah asal Malaysia, AirAsia di Indonesia pada 2004 lalu telah meramaikan langit Indonesia. Maskapai ini terbilang jeli melihat potensi pasar penerbangan Indonesia yang semakin besar. Khususnya pasar penerbangan murah yang menjadi idola seiring makin besarnya kelompok masyarakat kelas menengah.

Persaingan penerbangan murah atau Low Cost Carrier semakin ketat. Di sektor penerbangan murah ada Lion Air, AirAsia, hingga Citilink. Namun, persaingan panas terjadi antar dua maskapai yakni milik Rusdi Kirana yakni Lion Air dan maskapai yang dinahkodai Tony Fernandes yakni AirAsia.

Genderang perang antara Lion Air dan AirAsia pun terus dibunyikan. Salah satunya keluar dari bos AirAsia Tony Fernandes pada September 2012. Saat itu, Tony secara terang-terangan menyebut bahwa AirAsia adalah pesaing berat Lion Air.

"Kita akan menjadi kompetitif, saya akan menjadi mimpi buruk bagiLion Air di Indonesia," tegas CEO AirAsia Tony Fernandes beberapa waktu lalu.

Meski banyak maskapai penerbangan murah tidak membuat AirAsia gentar untuk mencapai target bisnisnya.

"Saya menyambut baik dengan persaingan makin bagus mencoba memberikan service yang terbaik. Kenyamanan terbaik. Semakin banyak kebebasan untuk memilih semakin bagus inovatifnya," kata Chief Operating Officer AirAsia Indonesia Ridzki Kramadibrata, Senin (22/4).

Ambisi AirAsia menguasai pasar penerbangan nasional makin besar. AirAsia menargetkan menerbangkan 8,5 juta penumpang per tahun. Untuk urusan jumlah penumpang, Lion Air masih menjadi raja penerbangan domestik karena paling banyak mengangkut penumpang. AirAsia pun telah menyiapkan berbagai strategi bisnis untuk merebut pasar yang selama ini dikuasai oleh Lion Air.

Berikut lima strategi bisnis AirAsia untuk merebut pasar Lion Air sekaligus menguasai penerbangan Indonesia.

Bagi anda yang tinggal di Pamulang, Pondok Cabe, Muncul dan sekitarnya, tinggal kontak Tiketclub untuk memesan tiket pesawat.

Sukses terbang perdana, Batik Air incar rute internasional

Setelah mencuri perhatian dengan pembukaan rute perdana penerbangan Jakarta-Manado, kali ini Grup Lion Air melalui maskapai anyarnya Batik Air mengincar rute penerbangan internasional.

Demi mendukung perluasan rute maskapainya, kini perusahaan tengah mempercepat proses ekspansi tersebut.

"Batik Air memang mentargetkan untuk rute ke luar negeri. Saat ini memang dalam proses, namun tidak bisa cepat dan mudah," ujar Direktur Lion Air, Edward Sirait saat dihubungi merdeka.com, Jakarta, Minggu (5/5).

Dia mengharapkan, proses ekspansi tersebut segera terealisasikan agar nantinya dapat melayani penumpang secara keseluruhan. "Belum bisa ditebak sebenarnya waktunya kapan. Namun, memang harus ada persetujuan serta pendaftaran dari Kementerian Perhubungan negara sana dan kitanya," jelas dia.

Sebelumnya Batik Air telah mendulang antusiasme dari penumpang pesawat kelas premium Indonesia. Pada penerbangan pertama, tingkat keterisian kursi Batik Air telah mencapai 80 persen.

Bila anda butuh tiket pesawat tinggal kontak ke Tiketclub. Untuk anda yang tinggal di Pamulang, Pondok Cabe, Muncul dan sekitarnya gratis ongkos antar. Bisa dibayar di tempat.

Batik Air lebih laris, Garuda harus tingkatkan pelayanan

Maskapai penerbangan Batik Air sudah secara resmi terbang perdana beberapa hari lalu. Maskapai yang melayani kelas premium ini mencoba unjuk gigi menantang pemain lama di kelas yang sama. Salah satunya Garuda Indonesia yang juga melayani penerbangan kelas premium.

Kehadiran Batik Air bisa menambah seru persaingan bisnis penerbangan kelas premium. Untuk tahap awal, maskapai ini mencoba membuktikan diri mampu bersaing dengan pemain lama. Dengan indikator tingkat keterisian kursi atau seat load factor yang mencapai 80 persen. Lebih tinggi dari seat load Garuda Indonesia yang sejauh ini hanya 74,5 persen.

Kehadiran pemain-pemain baru dalam persaingan bisnis penerbangan kelas premium, menjadi sinyal bagi pemain lama agar terus berbenah dan meningkatkan kualitas layanan. Hal ini juga berlaku untuk maskapai penerbangan pelat merah Garuda Indonesia yang sejauh ini cukup sukses menjadi penguasa penerbangan kelas premium.

"Saya lihat dari sisi industri dan bisnis, pemain lama dituntut perbaikan pelayanan dengan meningkatkan kualitas untuk bersaing dengan pemain baru," ujar pengamat penerbangan Alvin Lie kepada merdeka.com, Senin (6/5) malam.

Alvin mengakui, sesungguhnya tingginya tingkat keterisian kursi pada maskapai penerbangan Batik Air di awal terbang perdana, belum bisa dijadikan indikator keseriusan Batik Air menantang Garuda Indonesia.

Sebab, perlu dilihat karakteristik penumpang Batik Air, apakah akan tetap setia menggunakan maskapai grup Lion Air ini atau hanya sekadar coba-coba. Menurutnya, banyak penumpang yang sekadar ingin mencoba layanan baru.

"Ya mungkin mereka (penumpang) mau tahu dulu pelayanannya. Nantinya apakah akan naik (Batik Air) lagi atau tidak kan tidak tahu," jelasnya.

Terlebih, Batik Air yang usianya belum seumur jagung, saat ini masih memiliki keterbatasan dari sisi rute dan jumlah pesawat yang kalah banyak dibanding Garuda Indonesia. Tapi, terlepas dari itu, persaingan bisnis penerbangan akan semakin ramai dengan kehadiran pemain baru. Persaingan pun diharapkan lebih sehat.

Dia sendiri tidak bisa memprediksi apakah pemain baru seperti Batik Air mampu menggeser dominasi pemain lama di kelas premium seperti Garuda Indonesia. "Saya kira persaingan itu bagus-bagus saja. Dalam bisnis sangat mungkin pemain baru kalahkan pemain lama tapi tergantung kompetitif atau tidak," katanya.

Menanggapi ini, pihak direksi maskapai penerbangan pelat merah Garuda Indonesia menyatakan tidak takut bersaing dengan maskapai lain termasuk Batik Air walaupun sama-sama melayani penerbangan full service.

Presiden Direktur Garuda Indonesia Emisyah Satar mengatakan, munculnya maskapai-maskapai penerbangan baru akan menjadi tantangan bagi Garuda Indonesia untuk semakin kreatif dan kompetitif.

"Kita lihat pasarnya berkembang dan mau tidak mau konsumen juga bisa memilih sehingga kita pun punya Citilink di LCC (maskapai penerbangan murah), ya tidak apa-apa. Bagi kita kompetisi itu membuat orang lebih kompetitif dan kreatif, sehingga kita akan bekerja lebih keras," kata Emir di Sampoerna Strategic Square, Jakarta, Kamis (2/4).

Menghadapi persaingan tersebut, Garuda Indonesia telah menyiapkan beberapa strategi, antara lain adalah meluncurkan produk layanan First Class Service, dan mengembangkan jalur penerbangan ke London. "Tentunya kita akan mengimprove produk service kita, kita akan menyiapkan berikan pelayanan lebih bagus ke penumpang-penumpang kita," tutur Emir.

Selain itu, Garuda Indonesia juga akan mendatangkan sebanyak 39 pesawat tahun ini untuk mendukung ekspansi bisnis perseroan.

Pantai Pok Tunggal, Suguhan Alam Gunungkidul yang Menggoda

Pantai Pok Tunggal di Kabupaten Gunungkidul, DI Yogyakarta, menyuguhkan bentangan pasir putih nan indah. Pantai ini dikelilingi tebing-tebing tinggi, menggoda wisatawan untuk terus kembali ke sini.

Pantai ini terletak di Kecamatan Tepus, Wonosari, Kabupaten Gunungkidul, DI Yogyakarta. Jaraknya tak jauh dari pusat Kota Wonosari, hanya sekitar 1 jam perjalanan darat. Jalur paling mudah adalah lewat pertigaan Mulo. Kalau lurus, Anda akan langsung menuju Pantai Baron. Langsung saja mengambil arah kiri, ketika tiba di pertigaan menuju Pantai Sundak, langsung belok kanan.

Anda akan disambut oleh papan bertuliskan Pok Tunggal. Tiket masuk kendaraan sangat murah, Rp 3.000 untuk motor dan Rp 5.000 untuk mobil.

Jalan yang dilalui untuk menuju ke sini memang masih rusak dan agak sulit dilewati. Namun begitu tiba di Pantai Pok Tunggal, rasa lelah pasti langsung sirna. Pasir putih yang indah dan bersih membentang di bibir pantai yang melintang panjang. Pantai ini juga dikelilingi tebing-tebing tinggi nan indah.

Karena masih sepi, wisatawan bebas berlari ke sana-ke mari. Sebelah barat pantai ini juga cukup aman untuk berenang. Wisatawan juga bisa berfoto di atas tebing yang memagari pantai ini.

Pantai Pok Tunggal adalah objek wisata yang indah. Perlu perbaikan infrastruktur seperti jalan yang baik agar pantai ini lebih mudah diakses.

Bagi anda yang berada di Pamulang, Ciputat, Pondok Cabe, Mundul dan sekitarnya , kalau memerlukan tiket pesawat tinggal kontak ke TiketClub. Akan kami carikan tiket termurah untuk anda.

Ini Syarat Penumpang eks Batavia Air Bisa Terbang dengan Citilink

Jakarta - Maskapai murah milik Garuda Indonesia, PT Citilink Indonesia bersedia mengakomodasi calon-calon penumpang eks Batavia Air ke beberapa kota tujuan mulai 11 Februari 2013. Namun ada 9 syarat yang harus dipenuhi.

"Kami berharap melalui mengakomodasi seluruh calon penumpang untuk berwisata, menjumpai sanak-saudara sampai dengan melakukan aktifitas business di tempat tujuan dengan nyaman," ujar Chief Executive Officer (CEO) PT Citilink Indonesia, Arif Wibowo, mengumumkan prosedur konversi tiket Citilink oleh penumpang eks Batavia Air, dalam keterangan tertulisnya, Kamis (7/2/2013).

Eks calon penumpang Batavia Air harus memenuhi prosedur dan ketentuan ‘transfer’ penumpang eks Batavia Air ke penerbangan Citilink adalah sebagai berikut:

• Penumpang ex Batavia yang ingin terbang dengan Citilink harus melakukan re-booking (penukaran tiket Batavia Air ke Citilink) mulai tanggal 8 Februari 2013 hingga 28 Februari 2013.

• Penerbangan hanya disediakan untuk keberangkatan (date of travel) sampai dengan 30 April 2013.

• Penumpang eks Batavia Air yang keberangkatannya (date of travel) di atas 30 April 2013 dapat melakukan re-booking untuk penerbangan Citilink dengan keberangkatan sebelum 30 April 2013.

• Terhitung mulai tanggal 11 Februari 2013, Citilink mulai melayani penerbangan ke rute tujuan yang sebelumnya telah dilayani oleh Citilink, hanya bagi penumpang eks Batavia Air yang telah melakukan re-booking.

Mekanisme re-booking hanya dapat dilakukan di :

• Sales Office Citilink Jakarta, Jalan Gunung Sahari Raya No. 52 · Sales Office Citilink Surabaya, Juanda Business Center, Jl. Raya Juanda No. 1
• Khusus untuk penerbangan dari Lombok, Denpasar, dan Ujung Pandang, re-booking hanya bisa dilakuan di Sales Office Citilink di masing-masing bandara.
• Proses re-booking hanya dapat di lakukan pada hari kerja, Senin – Jumat pukul 08.00 – 17.00 waktu setempat. · Proses re-booking hanya dapat di lakukan di kota keberangkatan (misalnya untuk tiket tujuan Jakarta - Batam, hanya dapat melakukan re-booking di kantor penjualan Jakarta, yaitu di Sales Office Citilink di Jalan Gunung Sahari Raya No.

Dokumen yang harus dibawa saat pengurusan re-booking :

• Tiket Batavia Air resmi (Citilink akan melakukan validasi atas keabsahan tiket tersebut, dan menukar tiket Batavia Air dengan Citilink apabila re-booking penerbangan Citilink telah dilakukan) · Identitas resmi asli dan kopinya, seperti KTP, SIM, atau Paspor.

• Penumpang harus datang sendiri dan tidak dapat diwakilkan oleh travel agent atau pihak manapun. Apabila 1 kode booking terdapat lebih dari 1 penumpang, maka 1 kode booking tersebut dapat diwakilkan oleh 1 penumpang, dimana tetap harus membawa identitas resmi (KTP, SIM, atau Paspor) penumpang lainnya (asli dan copynya)

• Bagasi cuma-cuma 20 kg diberikan kepada setiap penumpang/orang sesuai dengan ketentuan Citilink. Kelebihan bagasi akan dikenakan biaya sesuai tarif

• Penumpang eks Batavia Air diwajibkan membayar IWJR (Iuran Wajib Asuransi Jasa Raharja) sebesar Rp 5.000 per orang untuk setiap penerbangan.

Arif juga mengemukakan di masa datang Citilink akan terus melakukan penambahan frekuensi dan rute untuk mengakomodasi tingginya pengguna transportasi udara.

"Kami bekerja keras untuk memenuhi komitmen sebagai airline pilihan konsumen transportasi udara yang tumbuh pesat di negeri ini, terutama bagi mereka yang memilih menggunakan LCC," tandasnya.

Info Konsumen Batavia Air Diumumkan 4 Februari

Tim kurator PT Metro Batavia (Batavia Air) meminta kepada semua pihak yang berkepentingan dengan maskapai yang pailit itu agar bersabar sampai hari Senin (4/2/2013). Sebab baru di hari itu, kurator akan mengumumkan secara rinci kepailitan Batavia Air.

Salah satu kurator, Turman Panggabean, mengatakan kurator akan memasang pengumuman resmi di dua surat kabar nasional terkait pailitnya Batavia Air.

"Nanti akan dijalaskan semua proses kepailitan, bagaimana terhadap pemegang hutang dan pemegang hak," ujarnya saat jumpa pers 'Pasca Pailitnya Batavia Air' di Restoran Pulau Dua, Jakarta, Kamis (31/1/2013).

Turman menjelaskan bahwa pada saat ini tim kurator masih melakukan pendataan. Pendataan itu antara lain mencakup berapa banyak jumlah aset dan berapa banyak jumlah tagihan perusahaan.

Andra Reinhard Pasaribu, kurator lainnya, meminta para penumpang dan para pihak lainnya untuk bersabar dalam beberapa hari ke depan.

"Kami kurator akan bekerja secara maksimal dengan memberi solusi yang terbaik. Mohon bersabar dan tidak melakukan tindakan yang melanggar hukum," ujarnya.

Andra mengimbau kepada semua pihak agar menghargai proses hukum pasca keputusan pailit Batavia Air oleh Pengadilan Niaga Jakarta Pusat.

Mandala Ambil Alih Rute Batavia Air

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA -- Maskapai penerbangan Mandala Airlines mengumumkan akan menangani sebagian rute yang sebelumnya dilayani oleh Batavia Air. Prioritas Mandala Airlines saat ini adalah membantu penumpang yang terkena dampak dari pemberhentian operasi Batavia Air untuk sampai ke tujuannya.

"Ini merupakan bentuk dukungan Mandala Airlines terhadap usaha pemerintah dalam mengurangi dampak dari penghentian operasi Batavia Air," ujar Presiden Direktur Mandala Airlines Paul Rombeek dalam siaran persnya, Jumat (1/2).

Mandala Airlines menawarkan penumpang yang memiliki tiket Batavia Air dan belum digunakan untuk melakukan booking ulang secara cuma-cuma. Penumpang akan dialohkan ke maskapai Mandala Airlines dan Tiger Airways sesuai dengan ketersediaan tempat yang ada.

Empat rute yang dilayani Mandala Airlines adalah Jakarta - Singapura dan sebaliknya, Jakarta - Pekanbaru dan sebaliknya, Jakarta - Padang dan sebaliknya, Jakarta - Surabaya dan sebaliknya.

Penawaran tersebut berlaku dengan beberapa ketentuan, yakni pemesanan ulang harus dilakukan pada bulan Februari untuk jadwal penerbangan terhitung 1 Februari hingga 30 April 2013. Penumpang wajib melampirkan nomor reservasi di dalam e-mail atau ditunjukkan saat di Airport Ticketing Office (ATO). Seluruh persyaratan dapat dikirim ke alamat transfer@mandalaair.com dengan melampirkan salinan tiket resmi Batavia Air, nama, tempat dan tanggal lahir, serta kode booking.

Penumpang dapat melakukan booking ulang di konter Mandala Airlines di Cengkareng/Jakarta, Surabaya, dan Padang selama jam kerja (Senin – Jumat, 09.00 – 16.00 WIB). Sementara di Pekanbaru, para penumpang dapat melakukan booking ulang di check-in counter Mandala Airlines yang akan dibantu oleh tim Ground Staff Handling. Para penumpang di kota lain disarankan untuk melakukan booking ulang lewat alamat email di atas.

"Kami meminta penumpang untuk bersabar dan bekerja sama dalam mengikuti langkah-langkah booking ulang. Hal ini untuk memastikan proses tersebut berjalan lancar demi kepentingan para penumpang," ujar Direktur Komersial Mandala Air Brata Rafly.

Kursi Terbaik di Pesawat Ternyata 6A

 

KOMPAS.com — Di manakah kursi terbaik di pesawat terbang? Menurut situs Skyscanner, kursi terbaik di pesawat terbang adalah 6A. Hal tersebut berdasarkan survei yang dilakukan terhadap 1.000 orang mengenai pilihan kursi di pesawat terbang baru-baru ini.

Situs Skyscanner menanyakan kepada responden mengenai kursi di bagian mana dari pesawat terbang yang menjadi favorit mereka, apakah kursi dekat jendela atau lorong.

Dari keseluruhan hasil survei, diperoleh kesimpulan untuk kursi terbaik di sebuah pesawat yaitu kursi 6A. Kursi dekat jendela yang berada di bagian depan pesawat. Sebagai gambaran, 60 persen responden ternyata lebih memilih kursi dekat jendela dibandingkan dekat lorong.

Nah, bagaimana kalau kursi terburuk di pesawat? Ternyata, predikat tersebut didapatkan oleh kursi 31E. Kursi 31E berada di tengah-tengah antara kursi jendela dan kursi lorong, serta berada di bagian belakang pesawat.

Kecenderungan penumpang memilih kursi di bagian depan pesawat sebenarnya bukan hal baru yang diketahui oleh maskapai penerbangan. Bahkan, beberapa maskapai menerapkan biaya tambahan untuk kursi-kursi ini, termasuk kursi dekat pintu keluar dan kursi yang memiliki ruang lebih untuk kaki.

Seperti maskapai Spirit dan AirTran (keduanya merupakan maskapai berbujet rendah atau low-cost carrier/LCC dari Amerika Serikat), penumpang yang ingin memilih nomor kursinya sendiri akan dikenakan biaya tambahan.

Sementara itu, maskapai non-LCC seperti Delta Airlines asal Amerika Serikat mengeluarkan kelas baru untuk kelas ekonomi. Harganya lebih murah 15 dollar AS, tetapi penumpang tidak bisa memilih tempat duduk yang diinginkan.

Survei TripAdvisor yang dikeluarkan Rabu (1/8/2012) lalu menunjukkan bahwa 40 persen responden mau membayar lebih mahal untuk duduk di kursi pesawat terbang yang sepi atau tanpa gangguan suara ribut dari penumpang lainnya.

Kunjungan Turis ke ASEAN Mencapai 73 Juta

JAKARTA, KOMPAS.com - Jumlah kunjungan wisatawan mancanegara (wisman) ke wilayah ASEAN mencapai lebih dari 73 juta jiwa pada 2010 dan diperkirakan akan terus meningkat dalam beberapa waktu ke depan.

"Pariwisata ASEAN yang merupakan sektor prioritas untuk integrasi ASEAN pada 2010 meningkat 11 persen dibandingkan 2009 dengan jumlah kunjungan internasional lebih dari 73 juta," kata Direktur Jenderal Pengembangan Destinasi Pariwisata Kementerian Pariwisata dan Ekonomi Kreatif (Kemenparekraf), Firmansyah Rahim, di Jakarta, Senin (5/11/2012).

Ia mengatakan, pariwisata di ASEAN terus berkembang dalam beberapa waktu terakhir. Terlebih setelah ditetapkannya ASEAN Tourism Strategic Plan (ATSP) 2011-2015 yang didukung oleh ASEAN Tourism Ministries.

"ATSP ini merupakan roadmap integrasi dari sektor pariwisata yang bertujuan untuk mengembangkan pariwisata bagi seluruh komunitas ASEAN sampai dengan 2015," katanya.

Kerja sama diwujudkan dalam bentuk promosi pariwisata, peningkatan integrasi dan daya saing pariwisata, serta memperdalam pemahaman sosial dan budaya berikut memfasilitasi perjalanan di dalam wilayah ASEAN.

"Perjalanan antar-negara anggota ASEAN merupakan pasar utama dalam kerja sama ini dengan pangsa pasar sebesar 47 persen pada 2010," katanya.

Firmansyah menambahkan, ASEAN juga memiliki ASEAN Economy Community yang bertujuan membentuk ASEAN sebagai pasar tunggal dan basis produksi. Dengan begitu ASEAN menjadi lebih dinamis dan kompetitif dalam berbagai aspek termasuk sektor pariwisata.

"Dalam konteks ini, satu dari lima elemen utama dari sebuah pasar tunggal ASEAN dan basis produksi adalah arus bebas investasi," katanya.

Menurut Firmansyah, investasi bebas dan terbuka merupakan salah satu kunci untuk meningkatkan daya saing ASEAN. "Oleh karena itu, kita perlu menarik investasi asing langsung maupun investasi intra-ASEAN," tambahnya.

Beli Tiket Airasia Kini Wajib Beli Bagasi

Maskapai penerbangan murah asal Malaysia, Airasia kini menerapkan kebijakan baru untuk seluruh rute penerbangan domestiknya di Indonesia. Kini, setiap pembelian tiket pesawat Airasia diwajibkan untuk turut serta membeli bagasi cek in sebesar minimal 15 kg seharga 40 ribu rupiah. Kebijakan baru ini seringkali membuat harga tiket airasia sedikit lebih mahal dibanding maskapai nasional seperti Sriwijaya Air, Lion Air, Citilink dan Batavia Air dimana setiap pembelian tiket penumpang sudah diberikan space bagasi gratis sebesar 15-20 kg. Bahkan beberapa maskapai seperti Sriwijaya Air juga memberi penumpang sejumlah snack selama penerbangan di udara.

Sayangnya kebijakan ini hingga sekarang masih belum tersosialisasi dengan baik kepada calon penumpang yang sudah terbiasa untuk tidak membeli bagasi ketika terbang bersama Airasia. Beberapa calon penumpang bahkan sempat komplain dan bersikukuh untuk tidak membeli bagasi gratis. Meskipun terkenal sebagai pelopor maskapai low cost carrier nyatanya pada beberapa sisi harga tiket airasia bisa jadi lebih mahal dibandingkan maskapai lain, misalnya adanya tambahan biaya bagasi dan biaya cek in jika dilakukan secara manual di Bandara. Jadi, ada baiknya kepada calon penumpang untuk tidak mudah terpukau dengan harga dasar tiket yang murah, bandingkan dulu total biaya yang harus dikeluarkan jika menggunakan maskapai lain. Jadilah penumpang pesawat terbang yang cerdas.

Bagi anda yang tinggal di Pamulang, Ciputat, Pondok Cabe, Muncul dan sekitarnya yang memerlukan informasi tiket pesawat silakan kontak kami di: